Hallo
ich hatte hier schon mal nachgefragt welche federn fürn nen gti gut sind
jetzt möchte ich allerdings wissen welches komplettfahrwerk gut für den 116ps golf gti ist
da die dämpfer nix mehr sind
ich hatte mal bei ebay geguckt und dort ein
Vogland junior kit 40/40 für den gti gefunden
ist da schon die werkstieferlegung mit einberechnet? also geht der von der werkstieferlegung noch mal 40 runter oder vom normalzustand?
dann hab ich noch ein weitec ultra gt 30/30 gesehen
wird der wagen dann noch mal 30 runter gehen oder halt nur noch 15 oder wie ist das gemeint?
so jetzt die frage
welches könnt ihr mir empfelen? vieleicht sogar ne ganz andere tieferlegung
wie gesagt der polo ist mir mit 60/40 zu tief und zu hard außerdem hat der ja noch keine richtigen stoßstangen wo man überall mit hängen bleiben kann
danke für die hilfe bin echt ein totaler golf noob
mfg
Zunächst mal,du hast recht,die angegeben Tieferlegungen gehen immer vom Serienfahrwerk aus,also mit 30er Federn wird er effektiv nur 15mm tiefer,als er jetzt ist.
Beim 3er kann man auch ohne Probleme ein 60/40 Fahrwerk einbauen.Mit nem alten Polo kann man das nicht vergleichen,weil der 3er Serie einiges höher ist,als ein 86c Serie.
Und es kommt dann eben drauf an,was du ausgeben willst.Vogtland habe ich noch nicht viel Gutes von gehört.Weitec kann ich dagegen eigentlich nur empfehlen.Wenns etwas teurer sein darf,kauf dir Bilstein Dämpfer mit H&R oder Weitec Federn.
Hallo! Ich hab ein 40/40 er drin! Der Tüv hat es gerade noch so eingetragen, weil die Scheinwerferunterkante gerade eben 50cm über dem Asphalt war. Tiefer geht nicht mehr ohne gegen Gesetze zu verstoßen. Und nun wundert es mich, daß es trotz Gesetzesvorgaben Autos gibt, deren Schweinwerfer fast in Höhe meiner Nebelleuchten liegen. Das 40er ist nicht zu hart und nicht zu weich! Allerdings kann ich Dir nicht weiterhelfen wegen der GTI-Tieferlegung ab Werk, da ich keinen GTI habe. Ich habe das Fahrwerk von FK Automotive jetzt gute 5 Jahre drin und die Werte haben sich nicht verändert, liegen im sehr guten Bereich, wie neu!
Wenn Dir 60/40 zu hart ist, probier mal 40/40 wie ich. Allerdings, warum der hintere "Riegel" in den obersten Ring des Fahrwerks gesteckt werden mußte, damit das Fahrzeug waagrecht steht und den Hintern nicht hängen läßt, das weiß ich nicht! Vielleicht ist mein Heckausbau so schwer 
Gruß
Golf 2 und 3 kann man in der Hinsicht schwer vergleichen,auch wenn die Fahrwerke nahezu identisch sind.
Die 50 cm Problematik fällt beim Golf 3 eigentlich weg bzw. ist nicht ganz so extrem wie beim 2er.
ich hatte in meinerm 3ér gti 60/60 von wechhart drin und eingetragen. die höhe gefiel mir gut wa nich zu tief und auch nich son gelängewagen
was meint ihr mit der 50cm problematik
bei weitec stand aber was von das es zu der standarttieferlegung dazugerechnet wird
ich will auf jeden fall net zu tief
und warum kann man den golf nicht mim polo 86c vergleichen?
ich finde das der golf standart schon tief ist wegen den stoßstangen
vom unterboden her kann ich jetzt nix sagen
außerdem will ich net bei jedem schlagloch aufpassen müssen
mfg
kannst ja nich von der standarttieferlegung weiterrechnen. wie denn auch die kommt ja RAUS und die neue rein also zählt nur das was die neue tiefer macht. ich hatte 60/60 und hab NIE probleme gehabt das reichte immernoch um überall drüber zu kommen etc und erlaubt und eingetragen isset auch
ja aber wenn die hersteller die angabe 40mm tiefer als vorher machen und die dämpfer für nen gti sind
kann man ja net von nem standart golf ausgehen also deswegen denk ich das
man es schon zu den 15mm dazu rechnen muss
aber wie gesagt ich hab keine ahnung
wie fährt sich das standart fahrwerk vom gti ?
wie gesagt das fahrwerk von dem gti den ich mir holen will ist nicht mehr gut
deswegen kann ich nix dazu sagen
würdet ihr vlt nur die dämpfer tauschen
dann stellt sich nur die frage wo ich gute her bekomme
weil der gti ja die plusachse hat
was ist an der eigentlich anders? also speziel die stoßdämpfer
schon mal danke für die hilfe
Ich aber habe soviel ahnung das ich Dir versichern kann das du die werkstieferlegung ignorieren kannst.Wenn Du dein originales Fahrwerk gegen ein zb 50/50 tauschst dann is der 50/50 tiefer und net 65/65...
orig fahrwerk kann ich Dir nich sagen meiner hatte schon ein weitec drin was aber nicht mehr gut war und hab dann das weichhart verbaut. das originale kenn ich nur von nem kumpel und das ist mir zu unsportlich...
nen golf 3 ist standart natürlich mächtig tief 
40/40 und der ganze rotz sieht man doch fast garnet... nur wenn du ein orginalen daneben stellst minimal, sonst fällts doch garnicht auf...
kauf dir gewinde dann kannst du es so einstellen wie du möchtest und wenne das boot hoch eingestellt hast ises auch net hart
richtig bis 40/40 sieht man nich wirklich was.... aber wenn er nur son bissl will musser det selber wissen
hi
also ich weiß net
ich will net so viel kohle in die karre stecken
und am ende wieder sagen das es zu hard und zu tief ist
beim polo ist nur ein 60/40 reingekommen weil die ori dämpfer am arsch
waren und das fk günstig bei ebay zu bekommen war
optisch find ich 60/40 schon geil, würd ich auch jeder zeit wieder rein machen
aber wie gesagt hab schlechte erfahrung gemacht weil ich halt ständig langsam fahren muss damit ich bei manchen hofeinfahrten und manchen straßen net aufsetze und es einfach nur hard ist
die standart 15" stern felgen wollte ich auch drauf lassen
vielleicht nur mit spurplatten
mfg
musste selber wissen wie hart und tief das sein soll. preislich is das nich sehr relevant n 60ér is nichtmal umbedingt teurer alsn 40ér
ja das mim preis war mir klar
ach mal gucken was ich mir hole
mit wie viel eure muss ich denn rechnen damit ich was gutes habe?
und was ist was gutes für welche preisklasse
mfg
Wer nen billiges FK Fahrwerk von ebay hat(te),verliert natürlich irgendwann den glauben daran,dass es auch 60/40 Fahrwerke gibt,mit denen man nicht vor jeder kleinen Rille voll in die Eisen gehen muss
Ich habe mich mal schlau gemacht und für ein 60/45 Fahrwerk mit Bilstein Dämpfern und H&R Federn musst du etwa 400€ investieren.Dann hast du aber auch schon was Gutes.Weitec liegt bei etwa 350€ und ist,wie schon gesagt,auch sehr empfehlenswert.
da kann ich mich manipro nur anschließen dann haste aber auch was gutes wo du lange spaß dran hast und nich so mist
das klingt doch gut
ich wollte diesmal auch mehr hinlegen damit ich was gutes habe
net wieder so nen scheiß
aber alle mein kumpels fahren billig scheiß weil die auch noch in der ausbildung sind, und alle sind hard und haben 60/40
aber von weitec hab ich auch schon gehört das die nicht so hard sein sollen
woher bezieht ihr eure teile weil ich glaub dann würd ich mir echt bielstein mit h&r holen
mfg
Moinsen,
Du solltest dich erst mal fragen wozo du ein Fahrwerk einbauen willst.
Soll es nur tief sein und von aussen gut aussehen oder willst
du schneller wie alle anderen um die Kurve fahren?
Willst du vieleicht die zug- und druckstufe einstellen können?
Viele Fragen, es geht um viel geld.... und nicht zu vergessen was nützt dir ein gti wenn dein Fahrwerk sch... ist. Und ich mit meinen 1,8er an dir vorbei ziehe.
Da kuken mich dann immer alle blöd an. 
hi
ja ich will ein sportfahrwerk rein machen weil es optisch besser aussieht wenn er ein wenig tiefer liegt
halt nicht standart
ja gut und er sollte recht gut auf der straße liegen aber immer noch richtig viel restkomfort bieten
ich will halt mit dem auto auch mal auf schlechten straßen etwas schneller fahren können
mfg
Wenn man nicht auf das geld schaut dann würde ich ein Gewindefahrwerk
mit eistellbarer zug und Druckstufe von K&W nehmen.
Da kannst du die höhe und die härte alles selber einstellen genau so wie man es braucht. Ist natürlich dem entsprechend teuer aber es gibt nichts
Besseres.
hab jetzt das komfortfahwerk von h&r gesehen
kostet halt nur 400€
aber ich denke hört sich ganz gut an
Hab mir das jetzt nur mal so grob durchgelesen, aber:
Nimm einfach ein Gewinde-Eibach
Pro-Street-S
Kost zwar, dafür haste was richtiges.
Oder das Sport-Fahrwerk von Eibach ist auch gut.
hi was kostet das hab noch keine preise vom eibach gefunden
mfg
wasn das für nen fahrwerk
http://cgi.ebay.de/Gewindefahrwerk-VW-Golf-3-Variant-auch-GTi-16V-GTD-TDi_W0QQitemZ180212369861QQihZ008QQcategoryZ44162QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
Gewindefahrwerk für 250Eus
Finger weg 
eibach gewinde: 950€ circa
dafür hälts 'nen leben lang'. zumindest im verlgeich zu nem 08/15 gewinde...
also habe mich jetzt entschieden werde warscheinlich das junior kit von vogtland nehmen
nur ist das jetzt schwer hart oder eher weich?
will echt mal nen komfortables auto mit dem man aber auch mal zügiger fahren kann
nur die frage soll ich jetzt echt 40/40 nehmen oder doch 60/40
es heißt ja der soll dann hinten tiefer aussehen als vorne
aber warum tut er das standart nicht?
ich will die ori 15" mit 195/50R15 fahren. eventuel mit spurplatten und will nix börteln oder sonstiges
soll auch net so aussehen das die räder nen stück im radkasten verschwinden.
hab jetzt mal ein paar bilder von golf 3 mit 60/40 gesehen und muss sagen das es zum teil ziemlich hoch dafür aussieht andere dagegen ziemlich tief und bei manchen 40/40 fast genauso ausieht wie 60/40 (bilder im forum)
bin echt ratlos
HHHHalllllllllooo ihr lieben! SOS kann mir jemand sagen wieviel cm unterkante scheinwerfer erlaubt sind und in welchem § das in der STVO geregelt ist?
50cm lichtaustritskante
mfg
Servus
Ich hoffe jemand sieht dass ich hier was reingeschrieben hab und antwortet .
Im Sommer ist es endlich so weit, ein neues Fahrwerk kommt rein.
Nun hab ich etz in diesem Thread gelesen, dass man vorsichtig sein soll mit der Tieferlegung von 60/40 und der großen Spoilerlippe.
Hat jemand von euch an seinem 3er Golf n 60/40er Fahrwerk in Verbindung mit der großen Spoilerlippe verbaut?
Wenn ja, wie schauts mit Parkhaus, Bordstein, etc. aus?
Und wie schauts mit der Ölwanne etc. bei dieser Tieferlegung aus?
Will nicht ständig aufpassen müssen, dass ich was kaputt mache.
Gruß Michi
Soviel zum Thema:
"Sufu nutzen und nicht ständig einen neuen Thread erstellen"
