Moin Moin.
Ich benötige mal ein wenig Hlfe bzw. Informationen. Bei den freundlichen bekommt man leider nur spärlich oder keine oder für teure € Informationen. :(
Mein Golf III Bj.93 1,6 75 PS bereitet mir leichte Kopfschmerzen 
. Nach ca. 50 KM Mixfahrt (Dorf, Landstrasse, Autobahn) kommt bei ca 2100 Touren die Öldruckkontrolle und der Pieper die Schaltsequenz verändert sich fortschreitend auf 2600 Touren nach ca. 70 KM und bleibt dann Konstant.
Ölstand ist i.O.; Druckschalter i.O. (NEU); Hydrostößel machen auch keine Geräusche.
Unterhalb der 2100 Touren gibt es keine Warnungen und Oberhalb von den 2600 auch nicht. Leider passen die Geschwindigkeiten nicht immer in den Drehzahlbereich oberhalb oder unterhalb der 2100 Touren. Ich hege den Verdacht, das das Motoröl (15W40) bei längerer Betriebsdauer durch die steigende Motortemperatur zu dünn wird und der notwendige Öldruck daher nicht aufgebaut wird.
Kennt einer dieses Phänomen und weiß wie man evtl. Abhilfe schaffen kann? Der letzte Kluge empfahl mir das Kabel zum Pieper und zur Kontrollleuchte durch zu kneifen. Das kann aber nicht der Weißheit letzter Schluß sein.
Für hilfreiche Tips und Infos wäre ich Euch dankbar.
Holsteincruiser 
15W ist normal Mineralöl. Passend für ein Moped. 
10W meistens halbsynthetisch und ab 5W ist es vollsynthetisch = Teurer, bessere Abschmierung und längere Wechselintervalle.
Persönlich nehme ich nur 5W Turbodieselöl für Hochleistungsmaschinen, auch bei Benzinern, außer bei VW "Pumpedüse" Motoren. Da ist Spezialöl angesagt.
Ölstand auch richtig gemessen? Also beim ungefahrenen Auto? Filter auch getauscht?
Das Forum hier ist übrigens so gut wie tot.
Siehe: http://www.vwgolftreff.de/forum/t/76,3
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